广州白云机场的扩建项目T2航站楼自2012年8月开建以来，至今已有足足四年时候；今朝，白云机场扩建项目依然在重要有序地推动中，第三跑道在客岁已投入运营，2号航站楼主楼项目已封顶，本年的扩建工作重点，是力争在8月完成航站楼外立面博璃幕墙的封锁工作，为楼内的安装项目缔造前提。 T2航站楼是白云机场扩建项目的主体焦点项目，T2航站楼主楼(不含东四和西四指廊)总建筑面积63万平方米，1号和2号航站楼总面积为120万平方米。T2航站楼共扶植77个机位，此中包罗12个远机位，65个近机位，国内与国际可转换的夹杂机位9个。 该项目由广东省建筑设想院主导设想，而装潢装修、电机安装、幕墙项目等项目标施工，则由广东世纪达装潢项目无限公司担任扶植。外立面幕墙情势较为丰硕，幕墙总面积约9万平方米，此中，博璃幕墙面积约为5万平方米、铝板幕墙面积约为4万平方米����Ϸapp。 该项目主体布局为框架布局，主航站楼平面外轮廓尺寸643m×295m，建筑高度约46米，廊建筑高度约27米，主航站楼和指廊支持系统竖向为年夜跨度小矢高管板复合空间三角形钢桁架，桁架截面造型复杂;其横向跨度达12米，竖向跨度达37米，每榀桁架重达30吨。桁架相惯线接头的钢管切割和焊接难度年夜，且还很多桁架是弘型的，布局复杂，丈量放线空间定位精度要求极高、难度很年夜，桁架的建造和吊装也是难点之一。 另外，幕墙横向支持为多腔异型超年夜尺寸的铝合金型材，长度每根达12米。博璃幕墙系统为高透埋没式高强吊杆系统，抗风抗风桁架与屋面网架毗连复杂，为了合用主体屋面网架变形，博璃幕墙的顶部箱形梁跟主体钢布局毗连采取双向铰支座，此毗连要包管只要幕墙的程度风荷载传给屋面网架，其他幕墙荷载不克不及传送给屋面网架，是以铰支座的设想施工很是主要。别的，本项目主体建筑长度年夜，建筑布局设置变形缝，为了包管建筑室表里结果，年夜跨度博璃幕墙在变形缝位置钢桁架柱设想施工很是主要，包管能合用变形缝的变形，又能包管幕墙布局的平安。同时，铝合金遮阳程度持续长度达700米，遮阳百叶的程度标高（词条“标高”由行业年夜百科供给）节制也是项目安装节制的难点。 白云国际机场是广州国际航空关键扶植的焦点，因为机场年吞吐量过年夜，今朝具有的3条跑道和1座航站楼已远远知足不了搭客需求，白云机场暗示压力山年夜，是以，在机场的远期计划中为5条跑道和3座航站楼;估计到2017年6月，二号航站楼进入各个系统的分析调试、试运转阶段。到2017年末，完成各个专业和行业的验收，确保在2018年春节前投入利用，而T3航站楼本年已最先进行投标工作。 T2航站楼项目竣事后，小编也是坐等新航站楼的正式运转，2018年将是白云机场又一个快速优良成长的杰出机会，届时，机场的分析办事能力将获得周全晋升，估计到2018年末，机场搭客吞吐量将到达6600万人次，而压力山年夜的T1航站楼也终将能够减缓重大的搭客吞吐量，释放压力。